[打印] [關閉] 發布時間：[2010-01-11 00:00]

        1、疲勞磨損

        上世紀初人們提出了空氣壓縮機疲勞磨損概念，兩摩擦表面為點或線接觸時，由于局部的彈性變形形成了小的接觸區。這些小的接觸區形成的摩擦副如果受變化接觸應力的作用，則在其反復作用下，表層將產生裂紋。隨著裂紋的擴展與相互連接。表層金屬脫落，形成許多月牙形的淺坑。這種現象稱為疲勞磨損，也稱點蝕。

        合理地選擇材料及材料的硬度(硬度高則抗疲勞磨損能力強)，選擇粘度高的潤滑油，加入極壓添加劑及減小摩擦面的粗糙度值等，可以提高抗疲勞磨損的能力。如滾動軸承和齒輪的磨損類型即屬疲勞磨損。

        2、分層磨損

        分層磨損理論是70年代興起的。它是在大量實驗的基礎上提出的。大多數空氣壓縮機磨損碎片呈薄片狀，長度比接觸點的尺寸大1~2個數量級。這種現象用粘附磨損的理論不能解釋，因而提出分層磨損說。

        活塞環的磨損應屬分層磨損，分層磨損理論認為，當兩個滑動表面接觸時，通過接觸點傳遞正向和切向力，較硬表面的微凸體，在滑動時，使軟表面發生塑性變形。由于傳遞力的反復作用，表面塑性變形增大，因而引起次表面(0.01～0.1mm深)出現空隙。空隙容易在金屬的晶界或所含雜質的交界面處發生，在力的反復作用下，空隙增大，并與相鄰的空隙連接起來形成裂紋，裂紋因切向力的影響沿著平行于表面的方向發展。當裂紋發展到一定長度時就伸向表面，最后使表面層脫落，形成長而薄的磨損碎片。

        鑄鐵活塞環的磨損就是從片狀石墨處發生裂紋開始的，液體動力潤滑并不能保證粗大石墨的活塞環也有長的壽命。組織細密和特殊處理的活塞環才有長的壽命口有人在4M83壓縮機上使用鍍鉻的鑄鐵活塞環比一般的鑄鐵活塞環壽命長2倍多。

        提高活塞環的硬度一般會使氣缸內表面磨損過快，壓縮機的氣缸是建立液體動力潤滑的基礎，其內表面必須保持光滑無傷，才能建立高壓油膜，才能延長活塞和活塞環的壽命。各種各樣的原因會造成氣缸內表面的損傷，能修復其損傷是求之不得的技術。

        3、空氣壓縮機氣缸和活塞桿的粗糙度

        4、聚四氟乙烯、PEEK密封件粘附金屬磨屑對金屬零件的破壞

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